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航空公司首席执行官与气候活动人士:行业是一个大问题



两家主要航空公司的领导人本周表示,他们需要做更多的工作来应对气候变化。航空公司高管们正感受到越来越多的旅客对航空旅行对气候造成的影响感到担忧的不利因素-并承认他们的行业在抑制排放方面做得还不够。

法国航空首席执行官安妮·里盖尔(Anne Rigail)周一在《财富》全球论坛上对听众说, 羞辱已在丈夫和子女中扎根于自己的家庭。她说:“这非常好,因为我对'飞行阴影'整个过程并不感到惊讶。” “我认为这是我们最大的挑战。”

航班约占全球温室气体排放量的2.5%,一些旅行者,尤其是16岁的瑞典气候活动家Greta Thunberg(他放弃了飞行),正在减少飞行以减少个人的碳足迹。瑞典人甚至创造了一个令人羞愧的词:flygskam。十月份对美国,法国,德国和英国的6,000名旅客进行的一项调查发现,过去一年中,五分之一的旅客减少了乘机次数。

有关航空旅行是气候变化的重要因素。一个新的全球运动希望您为飞行感到羞耻。里贾尔发表上述言论之后,阿联酋总统蒂姆·克拉克(Tim Clark)表示赞赏,他赞扬像图恩贝格(Thunberg)这样的环保主义者对航空排放问题的关注。

“ [航空业中的]通过向空中吸取数十亿吨的碳并没有给自己任何好处。这必须加以解决。”克拉克告诉英国广播公司。 “我非常喜欢灭绝叛乱和格雷塔·滕贝格,他们真正关注了这个问题;专注于我们没有以应有的速度做足够的事情。”这些商业领袖没有透露他们将如何应对气候变化,本周阿联酋航空宣布了一项价值160亿美元的新飞机订单。但是他们的评论表明,羞耻不仅仅是行业可以忽略的边缘运动。

在9月航空公司倒闭前不久,托马斯·库克(Thomas Cook)航空公司表示反对航空旅行的环保运动正在损害其业务。斯堪的纳维亚航空公司SAS和瑞典机场管理局也报告说,航空旅客人数减少是他们归咎于航班耻辱。

在整个夏天,荷兰航空荷航(KLM)发起了一项环保运动,该运动倾斜地承认了飞行耻辱运动,鼓励客户“ 负责任地飞行 ”并谨慎对待他们的航空旅行。荷航首席执行官彼得·埃尔伯斯(Pieter Elbers)在一封信中也写道:“我们邀请所有航空旅行者对飞行做出负责任的决定。”

但是,环保主义者并没有在羞辱飞行的信息背后团结一致。一些人认为,像飞机旅行这样的个人习惯的关注使负担从企业和政府应对气候变化所需的更大的机构变革上转移了。

尽管一些航空公司报告机票销售放缓,但其他航空公司似乎根本没有受到影响。例如,芬兰航空(Finnair)报告称,今年的旅客数量有所增加。整个航空旅行市场有望迅速增长,尤其是在中国,东南亚和撒哈拉以南非洲地区。

众所周知,航空旅行很难脱碳。几乎没有任何替代矿物燃料的喷气燃料能够提供空中穿越海洋所需的能量密度,至少以乘客能够承受的价格提供。里加尔(Rigail)周一表示,如果存在碳中和的喷气式飞机,“我们将立即购买”。

人们对航空旅行对环境的影响的意识日益增强,这促使人们重新推动了更清洁的航空旅行技术的发展,如电气化,生物燃料,电子燃料和氢能,但是这些策略距离减少航空旅行排放量可能还需要数十年的时间。这意味着对于那些注重气候的旅行者而言,除了简单地减少飞行之外,几乎没有其他好的选择。

有关NASA有一架新飞机。它依靠清洁电力运行。航空旅行需求上升和对气候变化的担忧加剧之间的紧张关系,给航空业带来了更多不确定性。为了帮助解决这一问题,联合国正在制定一项排放交易计划,以抵消航空公司对气候变化的影响。

就图恩伯格而言,她目前正从北美航行回欧洲,参加12月在西班牙马德里举行的联合国气候大会。在会议上,像欧盟这样的组织计划敦促航空业做更多的事情来限制排放。
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