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驾驶谢尔比GT500,福特制造的最强大的汽车



760马力的谢尔比GT500是福特制造的最强大的工厂生产的汽车。但这并不意味着它很好。这是一辆高性能汽车,而不是发电机,因此它不仅需要引擎,还需要更多的功能。幸运的是,GT500具备了所有功能。我试驾了GT500在拉斯维加斯以外的地方。我们从阻力带附近起步,但是福特 (F)所做的第一件事是将我指向内华达州沙漠,因此我可以在蜿蜒穿过巨大岩石层和陡峭山坡的道路上开车。

内华达州高速公路巡逻队已经在警惕着颜色鲜艳的福特汽车和大型黑色烤架的人们。 因此,将没有机会在此路线上测试GT500的5.2升增压V8的动力。我必须等待。我对福特的新款谢尔比GT500的试驾是在拉斯维加斯赛车场的停车场开始的。

不过,这是度过一个早晨的好方法。景色很壮观,在大致限速的情况下,骑行既不讨厌也不令人讨厌。变速箱在这种低调的作用中尤其令人印象深刻。GT500具有七速双离合器自动变速器。无需掌握所有技术知识,双离合器变速箱即可快速改变齿轮,并提供 发动机与车轮之间非常直接的连接感觉。

踩下油门踏板时,这类变速箱通常会感觉到最佳状态,但是GT500非常高兴与引擎一起摆动,从引擎盖下方发出令人愉悦的声音。甚至选装的Recaro赛车座椅(坚固而薄)也很舒适。如果不是因为卡车般的汽油需求-它在高速公路上每加仑汽油行驶约18英里-谢尔比GT500公路旅行将很棒。

福特将出售120万美元的超级跑车后来,当我们搬到拉斯维加斯赛车场的赛道时,我感到更加惊喜。我被带上带有可选高性能轮胎的GT500版本,并得到了尝试刹车的说明。毫无疑问,我会这样做。我非常担心转弯能力,并且知道在将这辆车转弯之前我会放慢速度。我驾驶的是上一代GT500,它于2014年停产。那台GT500具有662马力的V8发动机 ,转弯时像一堆松散的保龄球保龄球。福特工程师告诉我,他们对新款GT500的操控性进行了很多改进。

他们是对的。转向可能会更锐利一些,就我个人而言,我希望它的鼻子质量较小,即使这意味着动力也较小。但是,GT500绝对不会给您带来令人惊讶的惊喜。760马力的谢尔比GT500在旅途中给人宾至如归的感觉。

刹车 很大,使汽车很快停了下来。它们也易于控制。我学会了相信这辆车的其余部分,并迅速将GT500甩开。感到平衡和自信。然后我有点放松,以太快的速度转弯。前轮胎失去了控制力,GT500在沥青上侧滑。稍作调整,就可以轻松地将所有东西恢复原状。我认为这辆车比自己的技术更省钱。

福特表示2020年野马谢尔比GT500是有史以来最强大的汽车我还想看看传动如何处理音轨。GT500具有方向盘拨片,因此我可以选择何时换档,但我让汽车做到这一点。当我急转弯时,挡风玻璃上反射出琥珀色的光,告诉我发动机正在接近其红线-这是它需要换档之前的最高速度。然后它立即换到较高的档位,直到我踩刹车,然后降档到较低的档位。当我冲出弯道并加速到下一个弯道时,它已经处于正确的档位。GT500从未摇摇欲坠,而且每次换档都以惊人的流畅性进行。

变速箱的唯一缺点,也是我对GT500感到失望的其中之一,就是如何使汽车进入档位。像许多新的福特汽车一样,它具有用于选择行驶,停车或倒车的旋钮。这在Ford Edge上很好,但在760马力的轮胎粉碎性能车中,转动大旋钮会使赛道日感觉与洗衣日有点太近了。它在其他地方也很出色,但是拖拉板可能是谢尔比GT500最自然的家。

最后,我去了拖拉车。GT500使这些东西对业余爱好者来说很容易。自动线锁功能可保持前轮制动器,而后轮旋转,则可将黑烟烧尽,以加热后轮轮胎。Launch Control可以快速启动-在3.3秒内以每小时0到60英里的速度启动-然后其余的操作只是将方向盘笔直,将油门踏板保持在地板上整整四分之一英里。据福特称,可以在不到11秒的时间内跑完四分之一英里。我在11秒内以十分之几的速度完成了这项工作,跨过终点线时速达到了每小时130英里。这是数字竞赛。所有的辛苦工作都为我完成。

有了这样的表现,谢尔比GT500的$ 73,000名基价似乎没有那么糟糕。有了选件,我开车的某些版本要花很多钱。不过,对于这种马力和速度,您通常会选择的是来自意大利的价值50万美元的超级跑车,而不是来自密歇根州的Mustangs。有许多汽车在普通道路上的普通驾驶中更有趣,但GT500适合那些想要极致性能的人。如果那是您所追求的,那就很难被击败了。
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