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现代探险家:记录北极海冰的迅速消失“一切都极具破坏性”



北极的升温速度是全球平均水平的两倍。海冰正在迅速缩小,改变了世界上最原始的生态系统之一的微妙组成,并改变了土著社区已保存数百年的传统生活方式。北极发生的事情具有深远的影响,改变了全球的天气格局并危及沿海社区,但对许多人来说,这些问题是人们看不见的,也没有想到的。对于那些探索地球最北端的人来说,这些问题已成为严峻的现实。

CN与三位摄影师和电影制片人进行了交谈,他们的任务是记录不断变化的北极景观-为了提高知名度,突出个人为保护北极而奋斗以及后代。面对气候科学的前沿Esther Horvath目前正在德国研究破冰船RV Polarstern上穿越北极海冰,这是人类有史以来最大的一次极地探险。

作为MOSAiC探险队的摄影师和传播经理,这是一项由1.4个国家(包括19个国家)进行的科学任务,耗资1.4亿欧元(1.53亿美元),匈牙利人驶入北冰洋, 记录了气候科学前沿的未知面孔。她说:“科学家是谁?他们为我们所有人提供了至关重要的信息。” “这是我非常感兴趣的;通过科学家的眼光展示气候变化的故事,展示他们如何生活在这样一个极端偏远的地方。”

船长Stefan Schwarze和Lutz Peine于2019年10月2日登上Polarstern桥的副驾驶。作为为期一年的MOSAiC探险的一部分,摄影师Esther Horvath登上Polarstern。在明年的过程中,北极星号 和霍瓦尔斯号将从西伯利亚沿岸的北冰洋漂移到北冰洋,然后向南漂移,并被困在海冰中。六百条绕六条腿旋转的专家正在进行实验,从冰深处一直到大气高处进行测量,以评估北极的变化方式以及对地球气候的影响。

霍瓦斯解释说:“通过这次探险,科学家将能够创建更好的模型,这对于政客和决策者而言可能极为重要。”莱布尼兹对流层研究所的团队成员于2018年在格陵兰经营着一个充满氦气的气球。霍瓦斯经过多年的准备工作,最终导致MOSAiC探险队于2019年9月出发。莱布尼兹对流层研究所的团队成员于2018年在格陵兰经营着一个充满氦气的气球。霍瓦斯经过多年的准备工作,最终导致MOSAiC探险队于2019年9月出发。

除了记录乘员组(从生物地球化学家到气球操作员)外,她还摄制各种自然风光,包括对探险感兴趣的北极熊。她说:“如果我能在观众和居住在这个偏远地区的科学家之间建立这种人与人之间的联系,我希望我能提高人们的认识。”捕捉大自然的最后一刻马丁·哈特利(Martin Hartley)讲述了自2018年2月以来的一个气候恐怖故事,当时格陵兰北部海岸的浮动冰袋中拉出了一部分海冰。

那是冬天,应该是一年中稳定的海冰时间,但是图像显示它向北漂流,露出一英里又一英里的北冰洋。他说:“这是前所未有的。”哈特利说,融化的冰也使北极变得更难以徒步探索。从历史上看,地表探险可以从北极圈内某些地方的土地出发,然后走上海冰,到达极点。哈特利说,现在,越来越多的船只被用来冒险进入北冰洋,以寻找可以下沉的稳定冰层。如果探险队跌落在冰层中,或者被迫在浮冰间游泳,他们会携带厚厚的防水潜水服。

英国极地探险者安妮·丹尼尔斯(Anne Daniels)于2010年在前往地理北极的途中在浮冰间游泳。到达哈特的脚步变得越来越困难,哈特利说(最近一次成功的陆地探险是在2014年)。 哈特利说:“水排除了大多数北极探险活动,无论如何,其中99.9%都是如此。” 2014年,最后一次成功从陆地上到北极的人是美国人瑞安·沃特斯(Ryan Waters)和埃里克·拉尔森(Eric Larsen)。

自2002年以来,哈特利就已前往北冰洋。现在,他准备 在2020年返回他迄今为止最雄心勃勃的探险之旅。在美国国家航空航天局,美国国家海洋与大气管理局和欧洲航天局的帮助下,哈特利将在格陵兰以北寻找最后的多年期冰,这是一个在夏季生存的迅速缩小的北极冰。多年的海冰对融化的抵抗力更强,并且能够更好地将冷空气与温暖的海水隔离开来。

哈特利将拍摄他所谓的“冰哨兵”,在那里,多年的海冰被推成笨重的巨石。哈特利说:“这是宏伟而和平的,你不禁会被冰层所影响,就像童话里的东西一样。”哈特利在2017年拍摄的加拿大北部埃尔斯米尔岛以北海冰裂缝。 哈特利将与导游和科学家一同旅行,采集冰样,并将卫星跟踪器留在冰岗哨上,以绘制出其漂移和融化的图表。他说:“涉及很多风险。” “但是对我来说,至少不尝试的风险几乎是道德上的罪过。”

记录消失的生活方式冰川流失的社会和地缘政治影响是Maya Craig的研究课题。美国摄影师兼电影制片人克雷格(Craig)正在拍摄一部纪录片,内容是北极在多个国家/地区的变化。她解释说:“海冰的积淀正在影响整个北极的无数社区,并且随着各国争夺对新近进入的运输路线和资源的控制权,风险也很高。” “我正在磨合一组故事,这些故事编织了北极变化的画像,因为海冰的减少让位于新近开放的海洋。”

在2019年的夏天, 克雷格(Craig)前往白令海峡阿拉斯加圣劳伦斯岛(St Lawrence Island)的萨沃恩加(Savoonga)原住民村庄,会见了其总统德尔贝特·蓬格维吉(Delbert Pungowiyi),后者是该岛尤皮克人的拥护者。Deler Pungowiyi,圣劳伦斯岛Savoonga原生村庄的总裁,该村庄是白令海峡阿拉斯加的一部分。

她解释说:“从历史上看,圣劳伦斯岛周围的白令海每年被冻结9到10个月,而今天它只冻结了几个月。” “这些村庄主要靠捕鲸和海象为生,这越来越不可行,使他们的整个生活方式陷入危险。”克雷格(Craig)还花了时间在美国海岸警卫队(USCG)的希利号上,也是唯一在北极活动的美国破冰船,记录了海岸警卫队和船上科学家的生活。

她解释说:“破冰船本质上是北极的基础设施,”将它们与道路和桥梁进行了比较。“即使海冰消退越来越多,破冰器仍需要持续的操作,并且可以使长达一年的运行变得可行。”根据美国海岸警卫队的报告,自2013年以来,俄罗斯已经建造了14艘新的破冰船,并计划到2024年将穿越俄罗斯北极海岸的运输量增加十倍。乘员在USCG Healy的甲板上,驻扎在阿拉斯加阿留申群岛Unalaska。

希利号是目前在北半球运行的唯一美国破冰船。各国如何在北极地区进行资源勘探,开采,货物运输和旅游的竞争,这是21世纪的一个主要悬而未决的问题。即使夏天仍然有海冰,也不能忽视。她补充说:“这一切都是毁灭性的。” “到本世纪中叶,预计在夏季,北冰洋根本不会结冰,这是一个巨大的历史性里程碑。“记录下这个空间现在的样子……我将如何形容?能够来到这里是一种荣幸,但是影响并不大。它是破坏性的还是赋予力量的?我不确定,仍然”。
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