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瑞典的纳维亚山脉机场用虚拟AI取消空中交通管制塔



空中交通管制塔楼高高耸立在世界上每个机场上,令人放心的状态提醒我们,飞机已经沿着设定的路径安全地进行了引导。但不是在瑞典新的斯堪的纳维亚山脉机场。它是世界上率先采用新型远程空中交通管制技术的机场之一,运营商不在现场,而是在一栋约300公里(186英里)的低层建筑中。为了提高安全性和降低成本而设计,它正在改变全球小型机场的架构和运营。

麻省理工学院航空与航天学教授约翰·汉斯曼说:“这个想法已经存在了一段时间。”瑞典国防公司萨博(Saab)一直在尝试远程空中交通管制,已经进行了大约十年的测试,从爱尔兰到美国再到澳大利亚都在进行。更好的监控在斯堪的纳维亚山脉机场,飞机场周围及其周围的多个摄像头和传感器会将数据中继到瑞典中部松兹瓦尔的控制中心。汉斯曼说:“从技术的角度来看,我们有更好的监视。”

高清屏幕将为操作员提供360度的视角,但凝结为225度的弧线,这意味着该虚拟窗口在某些方面可以提供比传统塔式系统更全面的概览。增强现实技术使操作员能够看到覆盖在实时视频源上的识别飞行和雷达信息,而机场本身的外部声音则通过其远程控制中心的扬声器播放。远程技术的另一个优势是在夜间和不利条件下可以改善视力,并且操作员还可以轻松放大和缩小。

由斯堪的纳维亚山脉机场提供不列颠哥伦比亚大学教授戴维•吉伦(David Gillen)表示:“虚拟塔原则上就像任何使用技术进行远程工作的人一样,无论是教育,软件,会议等。”“很久以前我们就知道,您不必一直在办公室里-如果外科医生可以通过视频进行手术,那么我们当然可以通知飞机为安全着陆或离场应该采取的措施。”

斯堪的纳维亚山脉机场的航站楼服务于斯堪的纳维亚半岛最大的高山滑雪区,旨在同时处理SAS和Braathens Regional航空公司的四次航班。当它于2019年12月22日开放时,它将成为游客前往瑞典萨伦和挪威特吕西尔滑雪胜地的门户。Sundsvall的中心已经在照顾附近的Sundsvall-Timra机场,瑞典北部的Örnsköldsvik和-截至2019年4月-南部的Linköping的航班。

英国的第一座全数字塔楼于2018年12月在贝德福德郡的克兰菲尔德大学机场开幕。作为其6.5亿美元重建计划的一部分,每年处理超过450万人次的伦敦城市机场将试行一座新的数字空中交通管制塔楼,这是该规模机场的全球首例,在2020年。英国国家空中交通服务机构NATS的发言人保罗·博尚(Paul Beauchamp)在2017年对CNN表示: “伦敦市将是世界上采用这项技术的最繁忙的国家。”

“控制器仍然是操作的核心……做他们目前正在做的事情,但是他们将使用一大堆技术工具来做,以使其做得更好。”旅行的未来斯堪的纳维亚山脉机场塔在哪里?将来会有更多的机场看起来像斯堪的纳维亚山脉机场。吉伦说:“虚拟塔作为下一代现代化计划的一部分正进入美国。” “由于成本,小型偏远机场的数量和交通流量低,它们在斯堪的纳维亚半岛就位了–这不是LaGuardia,O'Hare或希思罗机场的技术!它允许一个团队运营多个偏远机场,原则上可以优化机场系统。”

尽管运营商不在现场的想法可能会吓到一些人,但已经有了备用系统,而且在发生灾难或紧急情况时可能会关闭传统的现场塔楼,这实际上可能对运营商有利安全移除。吉伦说:“即使在今天,繁忙的机场也将具有进场和离场控制,这些进近和离场控制不在飞机场上,而是在其他地方的低层建筑中。” “他们使用雷达和其他敏感的信息传输设备进行操作。

向虚拟塔楼的迁移在技术和操作上都是相对较小的一步。”吉伦(Gillen)预测,远程空中交通管制将变得越来越普遍,尤其是当我们改用小型飞机(例如VTOL(垂直起降)喷气式飞机)时,这种飞机可以灵活地在多个位置着陆,例如区域机场。空中交通管制塔楼,这些在世界各地机场中占据主导地位的强大航空象征,可能有一天会从视野中消失。
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