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波音承包商网络在全球范搁浅,为737 Max制造零件的工人将被解雇



在华盛顿州伦顿的波音工厂停机坪上的一架波音737 Max 9旁边的工人。位于华盛顿州奥本市的制造公司Skills Inc.的许多工人正在为波音737 Max制造零件,这些工人已经被解雇或休假,或者被削减了工作时间。Skills Inc.是一家非营利性组织,为残疾人提供培训和工作-它说,其600名员工中约有60%具有自我识别的残疾。Business Insider与员工进行了交谈,并审查了公司的来信。工人们说,裁员是波音公司 暂停生产陷入困境的737 Max 飞机的直接结果。

现任和前任雇员告诉Business Insider,位于华盛顿州奥本市的波音供应商Skills Inc.的许多员工已被解雇或休假,或削减了工作时间。这是波音公司决定暂停陷入困境的737 Max飞机生产的最新举措。大约有600家公司为波音737 Max制造部件,其中包括航空技术制造商和供应商Skills。与其他类似公司不同,Skills是非营利组织。

该公司将自己描述为“提供社会使命的企业”和“为残疾人提供培训和就业的自立非营利性社会企业”。根据Skills的网站,在其600名员工中,约有60%患有自我识别的残疾。该公司表示,它拥有“一个完全集成的工作环境,残疾人与残疾人之间在我们的四个业务部门中并肩工作。”Skills Inc.首席执行官Todd Dunnington在致一些受影响的员工的终止信中说,该公司的人员配置失衡是“最大客户的生产率下降”造成的,最初预计是短期的,但是现在“预计持续的时间未知。”

几名员工向Business Insider确认,他们被告知裁员是由于波音公司需求减少。一位目前要求匿名的现任员工告诉《商业内幕》,最近裁员和裁员是在2019年由于737 Max产量减少而减少的。该公司的工人双目失明,为争执不休-但尽管他们对此情况感到不满意,但与《商业内幕》(Business Insider)交流的大多数员工对技能方面只有积极的话要说。

一位被解雇的员工告诉《商业内幕》说:“我只是希望能在我的储蓄和食物用完之前,先听我的技能主管说。” “我比许多人幸运,因为我在西雅图有家人和朋友,他们将确保我不会成为无家可归的人。” 该雇员患有慢性疾病,影响了他们的视力,灵活性以及认知和记忆能力,因此要求在此故事中不要透露姓名。“我很伤心,”另一位接近退休年龄并被解雇的员工告诉《商业内幕》。“我还没准备好放牧去。”

Skills Inc.的代表没有回复重复的评论请求,也没有尝试建立联系。波音公司未回应置评请求。尚不清楚受影响的员工总数。波音公司在12月宣布,将从本月开始暂时中止737 Max的组装和供应商零件的验收。自2019年3月埃塞俄比亚航空公司302航班坠毁以来,737 Max已经在全球范围内停飞,这是五个月内的第二起致命事故。波音公司的最新机型波音737窄体飞机在两次坠机事故中共有346人丧生。

4月,波音公司将Max的产量从52台减少到了42台,但在其他方面一直保持稳定。但是,它一直无法在停飞期间将飞机交付给客户,导致其设施中堆积了约400架已完成的飞机,从而扩大了其存储能力。波音公司宣布停产时,表示没有计划裁员或解散组装737 Max的工厂的12,000名员工,而是暂时将工人重新分配到其他任务或团队。

但是,波音公司约有600家供应商,他们制造与Max相关的组件或提供服务,其中一些从与飞机相关的波音合同中获得了很大一部分收入。波音公司说,它是美国最大的制造业出口商,再加上从其那里购买的供应商的数量,可能会对美国全国范围的劳动力产生巨大影响。波音公司在其商业,国防和全球服务领域拥有超过15万名员工部门,但飞机触及的实际工程和制造员工人数要多得多。

本月初,为飞机制造机身的Spirit AeroSystems 宣布,由于737 Max停产,将在堪萨斯州威奇托的工厂解雇2800名工人,并计划在俄克拉荷马州塔尔萨和McAlester的工厂进行较小规模的裁员。Spirit表示,用于737 Max的建筑部件约占其年收入的50%。一名员工告诉《商业内幕》,裁员将于本周开始生效。

为737 Max和其他飞机建造发电厂的通用电气(General Electric)在魁北克的一家工厂解雇了70名临时雇员,但通用电气(GE)的航空发动机部门拥有比其他一些供应商更强大的客户基础。波音公司在华盛顿州伦顿的工厂交付零件并完成飞机的组装。波音公司一直在努力完成对737 Max的修复,并获得美国联邦航空管理局的重新认证。但是,这架飞机制造商遭受了许多挫折,并且没有恢复飞机使用的时间表。
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