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14岁离开学校的卡车司机以1.48亿美元的身价一举成名

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分类:BM/今日生活/



    莫里·莱希14岁离开学校,当了锅炉工学徒,然后开始开卡车。

    这是一条让他一路走来的路,他的公司MLGOzLimited周二在ASX上市,市值接近1.5亿美元。

    前锅炉制造商和卡车司机默里·莱希(MurrayLeahy)现在正在澳大利亚证券交易所(ASX)上市,他的采矿服务公司MLGOz。

    现年46岁的他将保留一半股份,继续在他创立的这家公司主持展会,到目前为止,他已经拥有了包括必和必拓、FortescueMetalsGroup、Newmont、NorthernStar在内的客户名单,以及其他许多黄金、铜和镍生产商。

    总部位于西澳大利亚州的MLG有一个110辆卡车的车队,在一个好的时机拥有自己的卡车,并有人驾驶他们。这也是一个很好的时间,基地在黄金开采圣地卡尔古里。

    亿万富翁克里斯·埃里森的矿产资源公司最近错过了铁矿石出口的指导方针,因为货运短缺这也使得小麦出口巨头CBH无法跟上客户订单。

    MLG是一家大型货运公司,培训并保留了大量司机,但它不仅仅是一家货运公司。对埃里森来说,这也不是多元化采矿服务和矿业所有权模式的一种变化,尽管有一些相似之处,但埃利森15岁就辍学了。

    埃里森显然是个粉丝,在参与募资后,他将通过私人公司Sandini获得MLG0.69%的股份。即将离任的北极星老板比尔·比门特是另一位备受瞩目的投资者。

    MLG是一家独特的企业,它提供使矿山工作的散装材料和机器,并允许他们在需要的地方获得矿石和出口。

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    它从一系列公司拥有的采石场供应散装材料——沙子、骨料、水泥、石灰。它从事现场和土建工程,矿石破碎和筛分,生产道路基层和混凝土骨料。

    此外,拥有925辆重型车辆和辅助设备的车队,MLG在矿区内外进行大量运输,并提供进出口物流服务。

    莱希在开车时看到了通往多元化业务的道路。

    副业成为主要游戏

    但是,如果没有一个他自己的直言不讳的父亲,这位三个孩子的父亲在20世纪80年代把当时的农业家庭从佤邦的小麦带搬到了位于金田腹地的卡尔古里,他就不会有今天这样的成就。

    像许多农民一样,Leahys一家经营卡车作为副业,但被运输业的机遇和不断上涨的金价吸引到了卡尔古利。

    利希离开学校后走上了自己的路,但在与西部矿业镍业公司(WesternMiningnickelbusiness)签订了一份运输合同后,蒂姆神父又诱惑莱希回到了家族企业中,这家公司现在隶属于必和必拓(BHP)旗下的镍业公司(nickelWest)。

    “我们很快发现,虽然我们是好朋友,但我们不能一起工作,”莱希回忆道。

    “有一天,爸爸在院子里抓着我说:‘你要么买下这一块生意,要么就走了。你下定决心吧。

    “我在25岁的时候匆匆离开去了卡尔古利,乞讨了85万美元,幸运的是,他们给了我足够多的抵押贷款,借给了我钱,这就是MLG诞生的地方。

    “我一直有为自己工作的愿望,但我父亲在一定程度上强迫我这么做。我父亲身高6英尺4英寸(1.93米),有强烈的爱尔兰天主教血统,外交从来不是他的强项。

    鈥淚鈥檓永远感激他从一开始就教会了我很强的基础知识。什么都没有,你需要计划,保护,评估风险。这确实是他确保我能够经营一家公司的方式。鈥

    MLG现在雇佣了大约650名员工和80名承包商。莱希先生在2001年底创立了这家公司后雇佣的首批17名员工仍在公司工作,他们都参加了Morgans和BellPotter承销的IPO这家公司以每股1美元的发行价募集了7000万美元。

    莱希通过IPO减持了2000万美元,当MLG以1.457亿美元的市值上市时,他将保留50.1%的股份。他的父亲也会有股份。

    MLG预测,2020-21年,息税折旧摊销前预计收益为4100万美元,收入为2.41亿美元。

    最大的收入份额(82%)来自黄金行业,14%来自铁矿石,其中MLG自2013年起在Fortescue的圣诞溪矿从事矿石破碎业务,其余部分来自贱金属。

    灯泡时刻

    莱希突然意识到,矿商雇用了四到五个不同的承包商来完成MLG作为一个多元化业务可以完成的任务,这让他大开眼界。

    现在在其客户名单上的大矿商有建筑材料业务,供应骨料和沙子,破碎承包商负责破碎,运输承包商负责运输,土木承包商在现场进行土木工程,专业承包商负责道路建设和维护。

    他说:“在21世纪初,当我坐在卡车的方向盘后面时,我开始寻找哪些机会能够增加价值。”。

    鈥淲他首先发现,在向采矿业供应建筑材料的市场上存在一个巨大的漏洞。鈥

    在2000年代的一段时间里,由于矿业公司在行业低迷时期纷纷下岗,MLG在整个西澳州的战略位置以及北部地区开采了硬岩采石场和砂矿。

    除非你建造铁路,而且没有一家黄金公司会因为产量和矿山寿命而无法证明这一点,否则处理物流和材料运输的唯一方法就是通过公路火车。

    它开始从离家更近的地方供应矿工,而不是经营集中采石场和长途运输材料的大公司。

    莱希很快意识到,他的卡车、破碎机和其他机械,以及MLG工作人员的技能,可以用在很多其他方面。

    当他说服黄金巨头巴里克,MLG可以在西澳州的劳勒煤矿完成这一切时,他取得了重大突破。

    “他们在网站上有五个不同的提供商,我们说我们可以做所有的事情,”莱希表示。

    “他们小心翼翼地打听,我说‘伙计们,如果这不管用,我就免费做’。

    鈥淭这是验证商业模式的超级动力,从那时起,随着股本的允许,这只是一个增长的问题。鈥

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    莱希认为,为了降低西澳黄金行业的成本,开采更多的矿石和经营规模越来越大的加工厂的趋势对MLG有利。

    他说:“这样做的好处是除非你建造铁路,而且没有一家黄金公司会这样做,因为产量和矿山寿命都无法证明这一点,唯一处理物流和材料运输的方法就是通过公路火车。”。

    “在不久的将来,我们看到了我们很大一部分的机会。随着开采量的增加,采矿设备的数量也越来越大。

    鈥淭在这里鈥檚更多的矿石进入,更多的矿石需要破碎,更多的尾矿需要照顾,更多的道路需要维护。
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