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波音Starliner航天器尚未决定是否进行额外试飞



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一个研究小组研究了软件故障和其他错误,这些错误是在去年12月的波音CST-100乘员舱无人驾驶试飞过程中出现的,提出了约60条建议,以确保解决所有已知的缺陷,然后再将飞船批准用于另一次飞行。经理周五说。在12月的测试飞行中,一个重大的软件错误以及通信中断导致计划中的会合和与国际空间站的对接。如果胶囊没有及时发现,则另一个软件错误可能会导致胶囊返回地球时发生灾难性故障。

美国国家航空航天局总部太空主任道格拉斯·洛弗罗(Douglas Loverro)周五对记者说,他将这些事件归类为“高可见性近距离通话”,这是正式的称号,此举引发了政府的进一步审查。同时,他说,该机构将确保审查小组的建议得到实施。

目前尚不清楚需要多长时间。洛韦罗说,他还不知道美国宇航局是否可能需要进行第二次无人驾驶轨道飞行试验或OFT来验证所有CST-100 Starliner系统的性能,或者波音公司是否可以制定出直接推进机组飞行的理由测试或CFT到国际空间站。

洛韦罗说:“坦率地说,现在我们还不知道。” “他们现在必须带着计划回到美国宇航局,他们将如何前进并解决所有这些(建议)。……我们将对他们的工作结果进行检查。然后,我们将决定是否需要其他(未乘员)试飞。

“因此,我们离此还有一段距离。而且我什至无法告诉您制定该决定的时间表,因为它很大程度上取决于我们认为是波音公司的纠正措施计划以及我们认为纠正措施计划已经实施的彻底性。”波音公司太空与发射高级副总裁吉姆·奇尔顿(Jim Chilton)表示,该公司将按照NASA的要求进行操作。该公司早些时候告诉投资者,它要从税前收益中扣除4.1亿美元,以支付另一次试飞的可能费用。

他说:“对我们而言,这并不复杂。” 波音公司随时准备重复进行OFT(如果需要)。……我们没有任何避免的意图。我们只想确保接下来飞行的东西与NASA的偏好保持一致。当然,对于我们所有人来说,乘员安全都是第一位。”

波音公司和SpaceX公司都在与美国航空航天局合作建造价值高达68亿美元的商业合同的宇航员渡轮,以结束该机构对俄罗斯联盟号飞船的唯一依靠,以使其美国机组人员往返国际空间站。去年,SpaceX成功进行了“乘员乘龙”(Crew Dragon)太空船的无人驾驶试飞,并且正准备在5月至6月的时间进行第二次试飞,其中有两名NASA宇航员。

波音公司去年12月发射了无人驾驶的CST-100 Starliner太空舱,但航天飞机的计算机将其发射时钟设置为升空前的错误时间,从而使其错过了关键的升空动作。当飞行控制人员弄清楚发生了什么情况并解决了通信问题并发送上行正命令时,该太空舱不再能够与国际空间站进行计划的会合和对接。

然后,波音工程师发现并纠正了另一个软件监督,该监督可能导致航天器的服务模块(在进入大气层之前被抛弃)重新坠入太空舱。

软件问题使它进入了航天器,部分原因是波音公司没有在发射前对相关系统进行端到端测试。在某些情况下,工程师依赖仿真器充当电子支架,但不能准确反映飞行硬件的行为。此外,还对某些关键软件进行了分段测试,以掩盖原本可能已发现和纠正的问题。

任务经过的计时器错误,服务模块处理问题和通信故障是OFT任务期间遇到的主要问题,但是独立审核小组对事件进行了调查,提出了约60条纠正措施建议。NASA尚未发布这些建议的清单。洛韦罗说:“我想确保每个人都理解我们在美国宇航局的态度,对此我们非常重视。” “我们将确保在一天结束时能安全地将宇航员乘上Starliner。”
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